Bild: Reuters/Mike Hutchings

Solar-Kleinbusse für Afrika? Daten gelten als Schlüssel zur Umstellung auf grünen Verkehr

Solarbetriebene Elektrotankstellen könnten die Lösung für afrikanische Städte sein, sagen Forscher – aber um Investitionen anzuziehen, sind mehr Informationen über informelle Transportsysteme nötig.

Da die Emissionen des afrikanischen Verkehrs stark ansteigen, müssen die Regierungen Wege finden, um einen Wechsel zu saubereren, gesünderen Elektrofahrzeugen zu fördern, insbesondere bei den Minibussen und Motorradtaxis, die den Verkehr in vielen Städten dominieren, sagen Forscher.

Investitionen in die Erzeugung von mehr solarbetriebenem Strom zum Aufladen von Elektrofahrzeugen (EVs) könnten deren Nutzung fördern, die Umweltverschmutzung und die Kosten für die Fahrgäste senken und dabei helfen, unzuverlässige Energiesysteme zu stabilisieren, so die Forscher in einem in Nature Sustainability veröffentlichten Artikel.

Aber den meisten afrikanischen Regierungen fehlen die Daten über privat betriebene Massentransportsysteme, die nötig sind, um Finanzinstitutionen und Entwicklungsbanken zu überzeugen, Geld in den Aufbau von elektrischer Ladeinfrastruktur zu stecken, fügten sie hinzu.

Co-Autorin Katherine Collett, eine Mitarbeiterin des Oxford Martin Programme on Integrating Renewable Energy, beschrieb das Problem als “Henne und Ei”: “Niemand will in das Aufladen von Elektrofahrzeugen investieren, bevor es nicht genug EVs gibt, um es profitabel zu machen. Aber niemand will ein EV kaufen, das er nicht aufladen kann”, sagte sie in einer Stellungnahme.

Die Forscher der University of Oxford stellten fest, dass die Kohlendioxid-Emissionen aus Subsahara-Afrika im Jahr 2018 nur 2,3 % der globalen Emissionen ausmachten. Weniger als 12% dieser afrikanischen Emissionen kamen aus dem Verkehr. Da aber die Bevölkerung wächst, die Migration aus ländlichen Gebieten in die Städte zunimmt und die Mittelschicht des Kontinents wächst, wird die Nachfrage nach Transportmitteln in der Region steigen, sagten sie.

Wenn es nicht zu einer Unterbrechung des “Business-as-usual” kommt, werden auch die damit verbundenen Emissionen steigen”, heißt es in dem Kommentar, der “dringende Maßnahmen” fordert, um Wege zur Dekarbonisierung des Verkehrs in Afrika südlich der Sahara zu finden.

Die Transportemissionen in Afrika sind zwischen 2010 und 2016 um 84% gestiegen, so die Forscher unter Berufung auf Daten der in Belgien ansässigen Partnership on Sustainable, Low Carbon Transport.

Von Kenia bis Südafrika, wo sowohl der Besitz privater Familienautos als auch der offizielle öffentliche Verkehr begrenzt sind, wird die Mehrheit der städtischen Fahrten mit informellen privaten Verkehrsmitteln unternommen – oft mit alten und importierten gebrauchten Minibustaxis oder zwei- und dreirädrigen Fahrzeugen.

Meistens folgen die Fahrer keinen formalen, festen Routen und viele Fahrzeuge sind nicht ordnungsgemäß registriert, was zu schlecht dokumentierten Systemen und einem “drastischen Mangel” an Daten führt, so das Papier. Gleichzeitig haben viele ärmere Gegenden nur begrenzten Zugang zu Elektrizität oder kämpfen mit häufigen Stromausfällen, was ein zuverlässiges Aufladen von Elektrofahrzeugen zu einer Herausforderung machen würde.

Die beste Lösung wäre vielerorts die Installation von netzunabhängigen Solarzellen in Verbindung mit Ladestationen, so die Forscher, die auf Afrikas reichlich vorhandene Sonneneinstrahlung, die Notwendigkeit, den Ausstoß von Treibhausgasen einzudämmen, und den sinkenden Preis der Technologie hinwiesen.

Sie empfahlen außerdem eine obligatorische Fahrzeugregistrierung und -versicherung sowie GPS-Tracking für informelle Transportunternehmen. Regierungen sollten unterdessen den Einsatz bargeldloser Zahlungen und mobiler Apps fördern, um das Verhalten der Verkehrsteilnehmer besser zu verfolgen und zu verstehen.

Solche Veränderungen würden Daten generieren, die die Marktgröße und die Geschäftsmöglichkeiten für Elektrizitätsunternehmen, EV-Hersteller und andere Firmen aufzeigen, die zum Beispiel bestehende Fahrzeuge mit Batterien nachrüsten könnten, fügten die Forscher hinzu.

“Sauberere Luft, billigerer Transport und stabiler Zugang zu Elektrizität sind für Subsahara-Afrika in greifbarer Nähe – wir müssen nur die Daten und Investitionen mobilisieren, um dies zu erreichen”, sagte Mitautorin Stephanie Hirmer von der Energy and Power Group der University of Oxford.